SDV関連株の本命領域を読む、車載OSと半導体投資の最新成長軸
日産・ホンダは2029年度以降の次世代SDVに向け、ECUや車載OSの主要部分を共通化する。トヨタArene、ホンダASIMO OS、JEITAの半導体需要予測も踏まえ、車載OS、SoC、検証ツール、SI支援に広がる関連株の収益機会と、今後の量産採用・利益率を見極める投資チェックポイントを読み解く。
日産・ホンダは2029年度以降の次世代SDVに向け、ECUや車載OSの主要部分を共通化する。トヨタArene、ホンダASIMO OS、JEITAの半導体需要予測も踏まえ、車載OS、SoC、検証ツール、SI支援に広がる関連株の収益機会と、今後の量産採用・利益率を見極める投資チェックポイントを読み解く。
トヨタが2028年をめどに高度運転支援「レベル2++」を量販車へ導入する計画を示した。E2E AIとルールベースの安全機構、Waymo連携、e-Paletteのレベル4構想、センサーや地図、車載ソフト関連企業への波及を財務視点で整理し、株価評価に直結する投資論点と採算化の条件までを実務的に解説する。